Moskova Küçük Yüzük: Geçmiş ve Güncel Durum

Moskova Küçük Yüzük: Geçmiş ve Güncel Durum

Moskova Demiryolunun Küçük YüzükBu, Moskova demiryollarının 10 radyal dalını birbirine bağlayan bir halka çizgisidir. Yakın zamana kadar, sadece yük trafiği için kullanıldı. Yük trenleri için 12 istasyon içerir.

Genel bilgi

Bu altyapının kuruluş tarihi 19 Temmuz 1908'dir. MOR için kilometre hesaplaması, parçaların Nikolayevskaya Demiryoluyla kesiştiği noktadan başlar.

Moskova Küçük Yüzük

Halkanın uzunluğu 54 km'dir ve bu demiryolu sisteminin toplam uzunluğu 145 km'dir. Bu fark, ana otoyoldan gelen çok sayıda şube ile ilişkilidir.

Moskova küçük halkası, başlıca demiryolu hatları arasında santralin merkezinden radyal olarak genişleyen, her yönü değiştiren uygun bir yol.

MOR'un asıl görevi ulaşım olmasına rağmenkargo, son zamanlarda halka yolcu taşımacılığı için de kullanılıyor. Bu, 2012-2016 yıllarında gerçekleştirilen hatların modernizasyonu ile kolaylaştırılmıştır. Yolcu trafiğinin açılması 2016'da gerçekleşti.

 Moskova demiryolunun küçük bir yüzüğü

MMK Tarihi

MOR'un oluşturulması kararı 1897'de kabul edildi.İmparator Nicholas II'de bile. Proje üzerinde çalışma 1898'den 1902'ye kadar sürdü. 13 farklı seçeneğin arasından biri (2 yolcu ve 2 kargo) olmak üzere 4 pist oluşturmayı kabul etti. İnşaat çalışmaları 1902'de başladı. 1908 yılına kadar sürdüler. Dört yolun ikisi atıldı. Bunun nedeni mali zorluklardı.

Demiryolundan başkentin merkezine olan uzaklığıfarklı sitelerde farklı olduğu ortaya çıktı. Yani, kuzeybatı yönünde demiryolu merkezden 12 km ve merkezden sadece 5 km uzaklıktadır. 1917'de şehrin sınırı Kabaca Zh ile çakıştı. Moskova halkasının çizgisinde.

Küçük Moskova Çemberinin İnşaatı

Moskova küçük halkasında 14istasyonlar ve 2 durak. Demiryolu boyunca teknik binalar inşa edildi. Yüzüğün üzerinde, yolcuların çalıştırılmasına izin verildi, ancak daha sonra sadece yük taşımaya başladı. Demiryollarının aktif elektrifikasyon döneminde Moskova halkası, teknik problemlerle açıklanan elektriksiz kaldı. Sadece dizel lokomotifleri dolaştı. Ancak durum şimdi değişiyor.

küçük Moskova halkasının yeniden inşası

Moskova halkasının son rekonstrüksiyona kadarki durumu

2012 yılında halka ikiyük trafiğine yönelik demiryolları. Halkanın uzunluğu 178 km'dir. Toplam teknik tesis sayısı 110'du ve bunların 6 köprüsü vardı. Ayrıca bir tünel, 900 metre uzunluğunda (Gagarin Meydanı'nın altında) bulunmaktadır. Kargo istasyonu sayısı 12'dir. Bunların hepsi ringin dış tarafında bulunur. Küçük Ring'in dışındaki offshoots, 159 işletmenin işletilmesi sırasında mal akışını sağlamak için görev yaptı. 2013 itibariyle sayıları 49'a düştü.

Küçük Halkanın demiryolu parçaları boyunca bir gün60-70 yük trenleri geçti. Ulaştırma hacminin üçte ikisi, inşaat kompleksinin ürünleriydi. Transit navlun akışları Rus Demiryolları'nın kararı ile sona erdirildi ve Big Ring'e (LMC) transfer edildi. 2016 yılına kadar, yolcu trenleri, buharlı lokomotif çekişe dayanan retro tarzı sadece gezi trenleri.

küçük halka hareketini o üst geçit inşaatı neden oldu 2019 yılının sonbaharından beri, geçici olarak açıktı. Tam teşekküllü trafik sadece 2013 yılının Şubat ayında yeniden başladı.

Moskova küçük halkasının modern yeniden inşası

Küçük Moskova Halkasının yeniden inşasının nedeniekonomik nedenler. Kargo trafiğinde bir azalma durumunda, bu tür hantal bir yapıyı işletmek daha az kazançlıydı. Bu nedenle, 2012'den 2016'ya karar verildi. Demiryollarını yolcu taşımacılığı için uyarlamak. Bu amaçlar için 210 milyardan fazla ruble tahsis edildi.

küçük bir Moskova halkası inşaatı

Tamamen kargo akışını iptal etmemekkabul edilir. Başlangıçta gece yapılması planlanmıştı ancak daha sonra bu seçenek etkisiz olarak değerlendirildi. Bu nedenle, başka bir (üçüncü) demiryolu hattının inşasını içeren, ancak sadece 37 km'lik bir uzunluğa sahip olan proje değiştirildi.

Yeniden yapılanma projesine göre, CZD 31durma noktası. JSC "MKZhD" Genel Müdürü Mikhail Gromov'a göre, hepsi orijinal tarzda tasarlanacak ve bir taşıma ve transfer merkezi olarak hizmet verecek.

Yeniden yapılanma sürecindeköprülerin ve diğer teknik tesislerin yenilenmesi, demiryolu yolları, enerji nakil hatları yeniden inşa edildi. Bütün bunlar, ring boyunca trenlerin hareketinde geçici kesintilere yol açtı.

Taze Lefortovo, Cherkizovo, Likhobory, Novoproletarskaya: Üçüncü May 2014 iş istasyonları durdu. Yük taşımacılığı istasyonlarının geri kalanı sadece kısmi bir iş tutacaktır.

Böylece, Moskova Demir'in küçük halkasıYol, mevcut zamanın ihtiyaçlarına göre (yavaş da olsa) uyarlanmış gelişen ve değişen bir altyapıdır. gelenek küçük bir halka oluşturduğu bileşikler kademeli demiryollarının elektrifikasyon ve değiştirme sayesinde, yakın zamana kadar vardı şeklini kaybeder.





Related news

  • Iyi bir soğan nasıl yetiştirilir
  • Siyah Noktalarınıza Veda Edin
  • Evde Sıcak Şarap Nasıl Yapılır
  • PANELİ HELLİM PEYNİRİ TARİFİ
  • Volvo CX90: İnceleme, özellikler ve yorumlar

  • Moskova Küçük Yüzük: Geçmiş ve Güncel Durum

    Moskova Küçük Yüzük: Geçmiş ve Güncel Durum


    Moskova Küçük Yüzük: Geçmiş ve Güncel Durum

    Moskova Küçük Yüzük: Geçmiş ve Güncel Durum

    Moskova Küçük Yüzük: Geçmiş ve Güncel Durum

    Moskova Küçük Yüzük: Geçmiş ve Güncel Durum

    Moskova Küçük Yüzük: Geçmiş ve Güncel Durum

    Moskova Küçük Yüzük: Geçmiş ve Güncel Durum

    Moskova Küçük Yüzük: Geçmiş ve Güncel Durum

    Moskova Küçük Yüzük: Geçmiş ve Güncel Durum

    Moskova Küçük Yüzük: Geçmiş ve Güncel Durum

    Moskova Küçük Yüzük: Geçmiş ve Güncel Durum

    Moskova Küçük Yüzük: Geçmiş ve Güncel Durum

    Moskova Küçük Yüzük: Geçmiş ve Güncel Durum

    Moskova Küçük Yüzük: Geçmiş ve Güncel Durum